大众汽车自诩为欧洲电动车冠军,但锂和镍将从何而来?_美股行情

Alastair Ford
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2021年4月4日15:12:43 评论 119 1535字阅读5分7秒
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大众汽车自诩为欧洲电动车冠军,但锂和镍将从何而来?_美股行情,特斯拉最近在新喀里多尼亚收购了一家主要的镍供应商

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特斯拉最近在新喀里多尼亚的一家主要镍供应商

大众汽车自诩为欧洲电动车冠军,但锂和镍将从何而来?_美股行情

“我们的目标是确保一个杆位。”

大众汽车集团首席执行官如是说(ETR:3级)在3月15日举行的公司“权力日”上,与特斯拉举办的类似活动有意识地呼应(纳斯达克:TSLA)去年底。

这个想法是为了展示大众汽车进入电动汽车领域的举动,并强调其作为一个严肃的参与者的到来。

的意思是:大众作为顶级‘特斯拉战机’的出现,推动股价达到排放丑闻以来的最高点

在某种程度上,市场已经接受了这个想法,尽管特斯拉仍然是这个数字一个汽车公司的市值,一个数量级大于大众汽车,然而今年,大众汽车的股票表现优于特斯拉的

这是否反映了估值回归基本面而不是投机基础是一个悬而未决的问题。按单位销量计算,大众汽车的销量远远超过特斯拉,而且一直如此。但特斯拉的吸引力依然存在:它对电动汽车的不懈关注。

目前,大众仍然是世界各国政府和企业的公司,谈论目标日期和变革的愿望,而特斯拉则凭借其单一的电动汽车产品系列继续前进。

如此,尽管它可能是其他公司如大众汽车正在快速追赶,特斯拉,根据其自身的宣传以及市场,保留了优势,不试图同时骑两匹马。

电池技术是这方面的一个关键方面,值得注意的是,大众汽车在“电力日”期间对电池类型有很多话要说,还有一点更不用说原材料的来源了。

当特斯拉进入新喀里多尼亚,在世界上最大的镍矿之一上树立了一个重要的智力标志时,赫伯特·迪斯(Herbert Diess)是不是嫉妒地从他在德国的办公室窗口望出去了?锂呢?大众汽车公司的报告对该公司预计在哪里能获得供应的问题尤为轻描淡写。

鉴于大众汽车雄心勃勃的规模,这些都是严重的问题。该公司曾表示,计划仅在欧洲就建立6个“千兆工厂”,到本世纪末,总产能将达到240千兆瓦时。

一个主要枢纽将是瑞典Skellefteå的一个千兆工厂,该工厂已经是众所周知的矿业枢纽。但需要做的不仅仅是

大众汽车计划从2023年开始拥有一个统一的电池,在入门车型中使用磷酸铁锂,或LFP,在量产车型中使用镍锰,高端车型中富含镍的NCM。

这一计划违背了人们普遍认为富含镍的化学制品将在未来主导电动车市场的看法,因此,或许人们对伊隆·马斯克的嫉妒程度要比新喀里多尼亚交易后所想象的要少——毕竟迪丝和马斯克实际上是相当友好的,马斯克也对大众最近的一款车型表示了赞同。

尽管如此,当一切都说了算的时候,大众仍然感激大宗商品市场和供应商提供相关的材料来制造所有这些新车。如何做到这一点仍然是一个关键问题。

一些人认为大众汽车对信息的了解不够,因为它还不知道如何以及在何处采购这些金属。但也有另一种理论:大众汽车实际上已经在深入谈判,它故意说得很少,以免影响这些交易最终的定价。另一个位于不远的葡萄牙,属于萨凡纳资源公司(朗:萨瓦). 很可能,康沃尔锂业公司和英国锂业公司都在英格兰西部开辟了一个新的锂区但大众从哪里获得镍、锰和锡呢?而其拟议的37种车型系列将产生的巨大需求又会对价格产生什么影响呢?答案只能适用于像Horizontate Minerals这样的初级镍矿开采公司(伦敦:HZM)阿穆尔矿物(伦敦:AMC),不管他们是否真的卖给了大众汽车。

简介:阿穆尔矿业公司

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