今日美股行情_百度“归来” 市值突破1100亿美元

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2021年2月23日20:39:38 评论 82 3432字阅读11分26秒
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今日美股行情_百度“归来” 市值突破1100亿美元,在发力十年后,百度终于尝到了AI生态带来的甜头。除业绩反弹外,百度市值已重回千亿美金。从最新财报来看,过去一年,百度盈利能力增长明显。2020财年,在总收入同比小幅下滑至1070亿元后,百度全年归母净利同比增长近10倍,达到224.7亿元。非营销收入成为拉动百度整体业绩的强劲动力,该部分业务包括云服务、智能交通、智能驾驶和芯片等,占到去年百度核心营收约16%。

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美股盘前,三大指数期货震荡下跌,截至发稿,道指期货涨0.24%,纳指期货涨0.48%,标普500指数期货涨0.39%。截至发稿,WTI原油涨1.20%,报62.44美元/桶。布伦特原油涨1.21%,报65.14美元/桶。COMEX黄金跌0.02%,报每盎司1808.0美元。

今日美股行情_百度“归来” 市值突破1100亿美元

  在发力十年后,百度终于尝到了AI生态带来的甜头。除业绩反弹外,百度市值已重回千亿美金。

  从最新财报来看,已往一年,百度盈利能力增进显著。2020财年,在总收入同比小幅下滑至1070亿元后,百度整年归母净利同比增进近10倍,到达224.7亿元。

  非营销收入成为拉动百度整体业绩的强劲动力,该部门营业包罗云服务、智能交通、智能驾驶和芯片等,占到去年百度焦点营收约16%。已往一年,百度焦点在线营销收入同比下降5%,为663亿元;非营销收入则同比增进28%,到达124亿元。

  非营销收入占比提升带来利润的上涨。2020年整年,百度Non-GAAP下实现净利润220.2亿元,同比增进21.1%,净利润率21%,高于2019年的17%;经调整EBITDA到达275亿元,同比大增49.3%,EBITDA 利润率达26%,高于2019年9个百分点。

  利润率的提升,得益于毛利的增进。从整年来看,2020年第一至第四季度,百度毛利分别为78.58亿元、129.0亿元、154.2亿元、157.4亿元,自去年三季度最先增进显著。2020年第四季度,百度总营收303亿元,同比增进5%,毛利到达同年第一季度的2倍。

  “百度焦点的非营销收入在第四季度同比增进到达了52%”,“百度人工智能云在第四季度同比增进67%,年化运行收入达20亿美元”,这是百度首席执行官李彦宏在最新财报中重点强调的几个数据。除此之外,百度Apollo智能交通已与北京、广州、上海等都会杀青战略互助伙伴关系;2021年1月,百度正式官宣以整车制造商的身份进军汽车行业

  AI等相关营业的连续落地,在很大程度上向市场传递了百度第二增进曲线的初见雏形,也带来其估值的回归。自2020年12月初以来,百度市值在近三个月内增进幅度超140%。停止美东时间2月22日16点,百度总市值到达1145亿美元。

今日美股行情_百度“归来” 市值突破1100亿美元

  作为曾经的BAT三巨头之一,百度曾于2017年10月股价一度摸高,市值靠近千亿美元(954亿美元)。此次市值回升,也有看法以为,是百度重返“BAT第一阵营”的最先。

  互联网分析师唐欣告诉时间财经,百度近期市值大涨,主要是受其传统营业提振及人工智能和自动驾驶等新营业远景看好所致。“我个人以为,AI营业会酿成百度未来很主要的收入领域,但AI营业相对传统的流量营业而言,其生长速度慢,资金需求大,周期会比较长。虽措施会更稳固,但很难形成某个领域的垄断。”

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  随着2018年陆奇等多位公司焦点高管出走,以及2019年公司自上市以来首次单季度录得亏损,百度股价最先下挫,并进入历史冰点。随后,百度市值较长时间停留在300多亿美元,不及美团和拼多多1/4。

  不外,随着2020年三季报的亮相,百度连续投入的AI云、AI相关服务以及无人驾驶等手艺最先实现增进,以及在履历多方竞争后,百度的焦点广告营业并未泛起连续萎靡的迹象。以上利好因素的叠加,使得资本市场给予其三个月内市值翻倍的转机,也让百度明确“换道”。最新的业绩讲述中,百度对自身的定位首次去掉“以搜索引擎、知识、信息为中央的互联网平台”,取而代之的是“具有壮大互联网基础的领先的人工智能公司”。

  2020年三季度,百度将AI等非营销营业功效亮于台前。财报显示,百度第三季度净利润20.15亿美元,业绩同比扭亏为盈的同时,百度首次披露其焦点营业中“其他收入”的规模及同比增速,该部门收入正是来自其长期以来被以为难以实现商业化落地的人工智能相关营业。2020年第三季度,百度焦点非在线广告收入29亿元,同比增进14%。上述第三季报公布后,李彦宏也示意:“这是百度进入连续增进周期的最先。”

  至2020年第四季度,百度“其他收入”规模已到达42亿元,同比增幅52%,远高于公司总收入增进速度。而公司传统的广告收入,无论是同比照样环比仍均为持平状态。在此靠山下,百度也将公司2021年一季度总营收增速定在15%-26%之间,这意味着,公司营收同比增速在2019年一季度后(2019Q1同比增进15.4%),将首次到达单季度两位数的同比增进。

  快速增进背后,是伟大的投入。百度示意,在已往10年间,百度研发用度增进跨越25倍。2020年,百度焦点研发用度达195亿元,占收入比例达21.4%,研发用度率为18.2%,在规模及比例上均高于2019年。同期,百度不停缩减营业成本。2020年,百度营业成本同比下降12%,其中,销售、一样平常及行政用度同比下降9%,促销用度削减占主要比例。

  艾媒咨询创始人张毅对时间财经示意,现在百度的估值水平正在回升,搜索相关的线上广告收入体量较大,在无显著下滑情况下,百度的资金贮备问题不大。在搜索引擎营业后,百度迎来AI营业为焦点的新一轮增进,但这并不代表其会放弃以搜索引擎为焦点的移动生态营业,相反,整合YY做直播、结构电商,加大百度输入法、百度舆图的投入等,都会为其带来一定的现金流。

  2020年,百度在直播、短视频、电商等领域发力。2020年11月,百度斥资36亿美元收购YY直播。直播之外,电商也是百度2020年悄悄发力的一个领域,2020年10月,百度App上线购物频道,包罗当地好店、“达人直播”、“发现好物”等板块,货物笼罩电子产物、日用百货、美妆洗护、衣饰家装等品类,随后百度还首次介入双十一促销流动。

  造车

  财报显示,百度现在的焦点营业包罗人工智能云、智能驾驶、智能助手、移动生态系统,以及爱奇艺等。众多营业生态中,智能驾驶被以为其远景最广漠的领域。2021年1月11日,百度正式官宣将以整车制造商的身份进军汽车行业

  彼时,百度示意,新组建的百度汽车公司将面向乘用车市场,营业独立于母公司系统,与吉祥举行互助。“同时百度将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度舆图等焦点手艺周全赋能汽车公司,支持其快速发展”。李彦宏在2020第四季度的电话集会中也透露,对于一家新电动车企业的产物,从立项到推出约莫需要3年时间,百度和吉祥的合资公司的时间表也大致云云。

  2018年,李彦宏曾公然示意,百度不造车,而是为车企提供软件平台Apollo。对于此次下场造车的缘故原由,李彦宏解释为,“以前汽车企业可能会犹豫,但现在我们已经提供了一个开端的智能汽车模版,同时也会对百度Apollo自动驾驶手艺营收带来积极影响。”

  对此,唐欣也示意:“海内AI领域现在处在发作期的间歇期,主要问题是部门AI场景一直没有获得突破性希望,好比智能驾驶,汽车厂商对此并不信托。汽车行业的封闭性远远跨越互联网,作为纯粹的手艺供应商,从无人驾驶手艺供应商到深入介入造车,也是百度异常被动的选择。”

  公然资料显示,早前多年,百度曾先后与宝马、北汽、长安、奇瑞等多家车企杀青自动驾驶方面的互助,但现在这些自动驾驶汽车量产的项目,要么早已暂停,要么无果或不停推迟。现在,百度在智能电动车行业的印象,主要体现在Apollo手艺的输出,以及对威马汽车的投资,百度AI自动驾驶手艺在乘用车落地场景突破并不大。

  “相比其它风口下的造车新势力,百度有更现实的需求。但逐步完善造车产业链需要漫长的投入周期,此外,百度造车还面临与吉祥互助方式、以及其它车厂的关系等问题。已往百度作为手艺供应商,可以与任何一家整车企业互助来推广自己的Apollo自动驾驶方案,一旦百度自己酿成整车生产企业,它与其他车企之间的关系或许会表现为一种竞合关系。”张毅示意。

(文章泉源:时间财经)

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