3亿美金入账,滴滴自动驾驶的“短板”与“长板”_港美股行情

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2021年1月28日15:12:15 评论 145 3488字阅读11分37秒
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3亿美金入账,滴滴自动驾驶的“短板”与“长板”_港美股行情,截至今日,滴滴自动驾驶公司一年内的融资总额已经超过8亿美元。

今日消息,滴滴自动驾驶已于近期完成一笔3亿美元的融资。
本轮融资由IDG资本领投,CPE、Paulson、中俄投资基金、国泰君安国际、建…

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停止今日,滴滴自动驾驶公司一年内的融资总额已经跨越8亿美元。

今日新闻,滴滴自动驾驶已于近期完成一笔3亿美元的融资。

本轮融资由IDG资手段投,CPE、Paulson、中俄投资基金、国泰君安国际、建银国际等投资机构跟投。

公然资料显示, IDG资源曾介入小马智行天使轮及今后的多轮融资。2016年,IDG资源就投资了硅谷明星创业公司Zoox。

CPE 2021年在科技领域脱手频仍,1月介入领投了地平线C2轮融资,同时还介入领投了燧原科技C轮融资。

中俄投资基金2020年领投了明略科技E+轮融资。

据悉,这是滴滴建立自动驾驶公司后获得的第二笔融资。

3亿美金入账,滴滴自动驾驶的“短板”与“长板”_港美股行情

2020年5月29日,滴滴自动驾驶公司完成首轮融资,由软银愿景基金二期领投,融资额超5亿美元。

停止今日,滴滴自动驾驶公司一年内的融资总额已经跨越8亿美元。

知情人士示意,滴滴自动驾驶现在正在探索除出行外其他场景的自动驾驶落地。L4级自动驾驶车型的研发与量产已经被列为当前内部的重点项目。

滴滴的自动驾驶之路

滴滴在自动驾驶领域的结构最先于2016年。

2016年10月,滴滴首次对外证实其正发力自动驾驶营业。

2017年,滴滴在美国硅谷建立研究院,并在第二年2月推出无人车。

2018年,滴滴相继获得了美国加州的自动驾驶路测资格和北京市发表的自动驾驶手艺路测牌照。

2019年3月,“上海滴滴沃芽科技有限公司”注册。自此,滴滴旗下的自动驾驶部门升级为自动驾驶公司,专注于自动驾驶研发、产物应用及相关营业拓展。

同年9月,滴滴相继获得上海发表的首批载人树模应用牌照和苏州发表的路测牌照。

3亿美金入账,滴滴自动驾驶的“短板”与“长板”_港美股行情

2020年6月19日,滴滴自动驾驶公司与北汽团体签署战略互助框架协议,双方将通过在汽车、人工智能及共享出行领域的深度互助,配合研发高级别自动驾驶定制车型,推动自动驾驶手艺在中国的产业化落地。

6月27日,滴滴自动驾驶规模化载人应用在上海落地,首次面向民众开放自动驾驶服务。用户可以通过线上报名,审核后,即可在测试区域免费呼叫自动驾驶车辆举行试乘。据悉,此次开放测试的自动驾驶车辆为L4级别。

11月11日,天下智能网联汽车大会上,滴滴自动驾驶与北汽团体互助研发的新一代L4级自动驾驶车首次亮相,并提供试乘体验。据悉,该车搭载了业界领先的自动驾驶软硬件解决方案。

11月16日,滴滴和比亚迪配合研发生产的全球首款定制网约车D1正式公布。据报道,该车是基于滴滴平台上的5.5亿搭客、上万万司机需求、百亿次出行数据,针对网约车出行场景定制化设计而成。

据悉,到2025年,滴滴平台将普及跨越100万台的共享汽车,且迭代版本的新车型将搭载滴滴自主研发的自动驾驶模块,并有望在2030年实现完全意义上的自动驾驶。

滴滴自动驾驶的短板与长板

在这个注重手艺积累的行业,滴滴的基本实在并不稳固。虽然早在2016年就最先自动驾驶研发,但其手艺贮备较为微弱。

“滴滴前些年做自动驾驶消息不大,自动驾驶团队实在刚建立不久,前几个月还在大量招人,仍需要继续手艺贮备”,和信证券投顾去年在接受一点财经采访时曾示意。

在自身贮备不足时,滴滴需要面临越来越多、越来越凶悍的竞争对手。

同时,某业内人士告诉新智驾,滴滴由于出行平台这个身份,在自动驾驶的落地场景上有自然的优势,虽然手艺能力有待提升,但它的手艺和商业落地是有闭环的,不像小马、文远等创企需要自己去找落地场景。

详细来看,滴滴自动驾驶有三大能力值得一提:

1、数据优势:没有数据就没有自动驾驶的未来

面临重大的路况以及车辆行驶情形,自动驾驶仿真训练一定需要海量的数据。

在现实的数据采集中,大部分都是前90%的通俗场景数据,而更为要害的是余下1%、0.5%的长尾场景。

例如三轮车逆行、摩托车闯红灯、飘在路上的气球、路边突然窜出来的小狗等,这些重大的交通介入者的随机行为造成了交通的重大性,若是不能解决这样的场景,将严重影响现实的驾乘体验与手艺落地历程。

与自动驾驶大量长尾数据及其重大度相比,有限的自动驾驶测试车辆和仿真历程并不足以支持全自动驾驶手艺的实现。

在这方面,滴滴平台日均订单数达数万万,司机的行驶轨迹和安装在交通工具上的桔视装备,整年可以采集近1000亿公里的场景数据,能够笼罩绝大多数想象中的长尾场景。这给滴滴自动驾驶提供了足够厚实的数据养料。

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除此之外,滴滴自动驾驶接纳仿真系统,仿真能将测试里程提高5-6个数量级。

正是基于这些重大的数据量,滴滴自动驾驶系统才能够不停在训练中实现迭代升级,而以这些真实天下的数据作支持,滴滴自动驾驶系统得以天生谋划舆图、平安舆图和手艺舆图。

三张舆图不仅能够辅助滴滴提升区域洞察度,还能加速自动驾驶的应用部署。例如在路测环节,区域的选择可以直接影响到测试的效率与效果。

滴滴所独占的三张舆图及其背后的数据系统,可以10秒钟筛选出最具有测试价值的地址,而不用像其他自动驾驶公司需要从头至尾网络数据,周期可能长达半年,甚至更久。

2、运营优势:自动驾驶的终极目标照样要服务搭客

除了路测,滴滴还可以将谋划舆图、平安舆图、手艺舆图举行整合,在滴滴8年累计的谋划数据基础上,形成滴滴的自动驾驶战术舆图,辅助其在有限的能力和时间范围内,探索出一个更好的商业闭环的模式,例如自动驾驶与滴滴网约车的混和派单模式。

现阶段,自动驾驶试运营的区域和车队都是有限的,滴滴可以给网约车司机和自动驾驶车辆夹杂派单填补自动驾驶车辆仅能在特定区域使用的局限性。

借助于滴滴大规模的运营网络,在手艺和政策逐渐生长的过程中,滴滴将实现依托网约车订单夹杂派单,凭据路况、天气和路径决议派单模式,通俗车辆和自动驾驶车辆可以同时为用户提供服务,逐渐让自动驾驶服务更多的人。

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而在自动驾驶规模化之后,平台的综合运营能力将更为重要。从最基础的汽车维修、调养、加油、充电、清洁等问题来看,滴滴连续深耕的多种营业场景,例如滴滴小桔车服、金融营业等也将互为助力。

3、软硬一体:滴滴自动驾驶的历久价值观

2020年11月,滴滴公布了全球首款定制网约车D1,到2025年,搭载自动驾驶的共享汽车有望在滴滴平台普及跨越100万台,会搭载滴滴自研的自动驾驶模块;到2030 年,将有望去掉驾驶舱,实现完全意义上的自动驾驶。

与此同时,2030年中国甚至全球共享出行的比例有机遇从现在的3%增进至30%。

D1的降生,不仅仅是为了知足消费者出行需求的运载工具,更是以数据为导向,能够将每个搭客和每个司机的体验直接反馈给滴滴的研发部门,促进滴滴自动驾驶手艺快速迭代,实现硬件+软件+服务一体化生长。

3亿美金入账,滴滴自动驾驶的“短板”与“长板”_港美股行情

伴随着汽车革命向智能化、网联化纵深生长,汽车逐渐生长成为“数据决议体验、软件界说产物”的移动智能终端,共享出行与自动驾驶将深度融合,重塑未来出行服务体验。

未来十年自动驾驶手艺最好的商业化场景不是直接将车卖给C端的消费者,而是进入到滴滴这样的出行网络,提供人类和自动驾驶的一种夹杂服务模式。

资源疯狂涌入的自动驾驶

也许是去年特斯拉等一众造车新势力的销量创了新高,今年开局不到一个月,自动驾驶领域就已经传出多家融资的新闻。

先是1月14日,文远知行宣布完成B2、B3两轮融资,B轮总融资金额达3.1亿美元。

再是1月15日传出,长沙智能驾驶研究院有限公司(简称“希迪智驾”)宣布完成4亿元人民币的融资。希迪智驾建立于2017年10月,专注于连系“单车智能”和“车路协同”两大方案,研发能落地的智能驾驶商用车及关联手艺产物。

今后,1月20日,通用汽车及其自动驾驶子公司Cruise宣布,微软将和通用汽车、本田以及其他机构投资者一道向Cruise举行合计跨越20亿美元的新股权投资。Cruise和微软将杀青历久战略互助关系,以加速实现自动驾驶汽车商业化。

1月25日,驭势科技宣布完成累计超10亿元人民币的新一轮融资,并获得国开制造业转型升级基金的战略注资。融资将用于增强“全场景、真无人、全天候”自动驾驶平台的要害手艺研发,和产业界配合推动无人驾驶大规模商业化。

手艺稳步推进,资源纷纷看好,自动驾驶似乎就等市场爆发了。

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