港美股今日行情_帮贾跃亭造车,吉祥在下一盘什么样的棋?

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2021年1月27日13:12:12 评论 128 3054字阅读10分10秒
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港美股今日行情_帮贾跃亭造车,吉祥在下一盘什么样的棋?,FF的背后是贾跃亭,尽管他宣称已经不再拥有一股FF的股份。…

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港美股今日行情_港股下跌背后竟是内外资团结绞杀?“女股神”继续看多

内资疯狂涌入2700多亿,依然无法阻止港股下跌,到底发生了什么?...

作者:王硕奇

在舆论中央消逝了两年的贾跃亭有了再次死去活来的迹象,而这次的“下周回国”似乎也要靠谱许多,当贾跃亭的后来者在资本市场风景无限之时,FF在被吉祥拥抱后,是否有生气,事实上对于中国的电动汽车市场影响已经不大,更让人关注的是,吉祥汽车为什么要做这一背后推手?

新能源汽车是当今最火热的投资项目今天再一次有了注脚:销声匿迹的FF也就是法拉第未来今日又成为了关注的焦点。

FF的背后是贾跃亭,只管他宣称已经不再拥有一股FF的股份。

但他的造车事业可以说在2021年头再现曙光。

1月25日路透社宣布新闻称法拉第未来(FF)设计在中国开设工厂,吉祥将为部门车型提供代工服务FF将在海内一线都会新建工厂,初期产能为10万台。

吉祥汽车与FF关系是制造服务互助方,双方还约定将在FF车型的自动驾驶等方面开展互助。此外,FF或将效仿百度、富士康模式,行使吉祥众多SEA架构开发新车型。

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智驾君今日下昼询问吉祥和法拉第未来,双方均对此事拒绝揭晓谈论。

据介绍,寂静快要一年的法拉第未来现在在北京依然保有近百人的团队。

另据36氪报道法拉第未来正在海内追求新一轮融资,吉祥团体表达了明确的投资意向,同时,法拉第未来的老股东恒大团体也介入了此次融资洽谈。

据公然资料显示恒大团体在法拉第未来持有32%股份。双方在股权方面的争议并没有影响到法拉第未来的新一轮融资。

另据报道:“吉祥汽车设计向FF投资3000万到4000万美元,最快下周宣布。”此外FF正追求通过SPAC(Special Purpose Acquisition COMPany)的方式在美股上市,现在与Property Solutions Acquisition公司就合并事项进行谈判。

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SPAC是一种为公司上市服务的金融工具,上市融资方式集中了直接上市、外洋并购、反向收购、私募等金融产物特征及目的,并优化各个金融产物的特征,完成企业上市融资的目的。相对于传统的借壳上市,SPAC的壳资源清洁,没有历史欠债及相关执法等问题。

有剖析人士指出,若上述互助属实,将会助力FF的SPAC上市项目提速,资金问题有望一举解决,可尽快推进FF91的量产和交付。

事实上,FF将IPO提上日程时间已久。2018年11月,FF创始人贾跃亭公然对外提出,公司已启动了2020年IPO的计划。不外,后由于FF与恒大“分手”,公司资金最先陷入难题,且加上融资历程缓慢而被一再推迟。同时,原定于2019年中期完成的FF 91量产交付设计也被弃捐。

2019年9月,FF宣布毕福康接棒贾跃亭出任公司全球CEO后,对外宣布了最新的融资、IPO以及FF 91产物交付战略计划。根据计划,FF 91预计在融资乐成后9个月内实现量产交付。同时,FF将在融资完成12~15个月内实现IPO。此外,FF还将其现在所处阶段所需资金金额下调至8.5亿美元。

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但现在为止,贾跃亭作为FF创始人也不再拥有任何一股FF股权,公司一样平常管理权也交付给FF全球CEO毕福康,贾跃亭仍担任FF全球CPUO和全球合伙人。

现在贾跃亭并未就此事发声。

港美股今日行情_帮贾跃亭造车,吉祥在下一盘什么样的棋?贾跃亭的微博还停留在2020年11月13日

FF造车现在透露出的信息有限,但智驾君关注的是吉祥为什么要做FF国产的幕后推手?

业内的解读是焦虑。

即吉祥自身的新能源战略一再遇挫。

吉祥为何会看上FF?

对于贾跃亭何时归国完成造车大业,舆论的热门早已逐步淡化,在今天的中国汽车市场,FF可能只是吉祥新能源结构中的一部门。

在短短10天内,吉祥汽车先后与百度、富士康、腾讯宣布杀青互助,打造智能化新能源汽车,而FF只是一家新的互助伙伴。

而在昨日(1月25日),韩国SK控股团体已与中国吉祥汽车杀青协议,配合推出一个数亿美元的基金,以投资环保汽车项目,推动绿色交通生长。

这显然是吉祥新能源汽车结构上的一颗新棋子。

吉祥缘何云云周全结构,甚至不惜以代工厂的身份,或者以自降身价的身份?从主导者变为协助者,配角?

背后的一幕也许是自身新能源战略的遇挫。

在2015年,吉祥汽车便提出了新能源汽车生长战略——“蓝色吉祥行动”。吉祥定下了目的:“2020年新能源汽车销量占整体销量超90%”。

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今天,官方数据显示,2020年吉祥累计销量达132.02万辆,延续四年夺得中国品牌乘用车销量第一。但在新能源车领域,有媒体统计,几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源产物2020年总销量仅为6.81万辆,在总销量中仅占5.16%。

港美股今日行情_帮贾跃亭造车,吉祥在下一盘什么样的棋?极星的显示也一直差强人意

而吉祥汽车将2021年销量目的定为153万辆,同比增进16%。

港美股今日行情_帮贾跃亭造车,吉祥在下一盘什么样的棋?吉祥今天稳稳的自主一哥

可以说吉祥的互助与开放一方面是自身新能源车产能过剩,而另外一方面也说明晰吉祥对自身新能源销量的极不知足。

但吉祥自身也在电动化层面下足了功夫,2020年9月,吉祥PMA平台正式升级为SEA众多架构。

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众多架构以硬件层、系统层和生态层,构建三位一体的立体化结构。它拥有全球最大带宽,实现了从A级车到E级车的全尺寸笼罩,可以知足轿车、SUV、MPV、小型都会车、跑车、皮卡及未来出行车辆等所有造型需求。同时,众多架构是全球最高效的智能电动汽车解决方案,重新界说软件汽车的研发周期,将软件开发的时间缩短50%以上。

而吉祥左手腾讯,右手百度,也是基于架构拥抱科技企业,用更开放的态度来面临变化。

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在与百度的互助中,两家的互助分工可谓是相当明确。双方将基于由吉祥提供的SEA众多架构,配合互助研发的智能汽车,吉祥将提供工程技术、制造、品控以及供应链等各个方面的支持,而百度将卖力智能汽车的设计研发、生产制造以及销售服务全产业链的落实。

不仅云云,百度的Apollo开放平台同时拥有智能汽车所需的自动驾驶软件开发、车联网生态系统以及盘算平台开发等能力,相当于新时代智能化汽车的灵魂,而吉祥花180亿巨资研发的SEA众多智能进化体验架构则是一副强壮的躯体。说得通俗点,吉祥+百度=新一代智能电动车。

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吉祥和腾讯的互助则更多的基于功效层面。吉祥与腾讯将买通手机端和汽车端服务场景,充实融合吉祥、腾讯两大生态,打造可连续进化的车载内容及服务生态,配合缔造下一代智能座舱。双方还将睁开自动驾驶虚拟仿真及云平台方面的互助,加速自动驾驶产物的研发及应用验证,并推动相关尺度和律例的完善。此外,双方还将努力追求在数字化营销、共享出行、数字化金融服务、智慧交通等领域的创新探索,探索大出行领域的更多可能性。

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再加上吉祥与富士康的代工互助,让全行业都有了贴牌生产能力,而与SK的互助则直接拥有了电池的供应链。

与富士康的互助背后,还站着苹果汽车。

这个未来五年汽车产业最大的变数。

那么如何将这些供应链整合利润最大化呢?

需要一个品牌,需要一个新势力品牌。

两者一拍即合,FF吹过的牛吉祥帮他实现,而吉祥则可以最大化施展架构的效能,而且通过FF逐步进入高端电动车的赛道。

有人常说贾跃亭若是晚几年创业,他一定能乐成,他的理念也一定会被人接受。

现在蔚来、小鹏、理想无论是销量照样在资本市场的影响似乎加倍佐证了这一点。

因此来看,这一次是FF最好的翻身机遇。

但只是今天它成了吉祥的一颗棋子。

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